Lontoon ruuhkassa voi puikkelehtia kätevästi sähköautolla
PauliinaKaikki lontoolaiset ovat varmaan kanssani samaa mieltä siitä, että suurkaupungissa liikkuminen on päivittäinen taistelu. Mikä kulkuneuvo? Mikä reitti? Paljonko se maksaa?
Olen asunut Lontoossa yli 12 vuotta ja sinä aikana kaupunki on kasvanut entisestään ja keskustan tiet ovat aina tukossa. Julkisilla liikkuminen on usein ainoa järkevä vaihtoehto, ja julkisia kulkuneuvoja käyttää päivittäin noin 3,5 miljoonaa lontoolaista. Ahtaassa maanalaisessa tai täyteen ängetyssä bussissa tulee tutuksi ainakin muiden kanssamatustajien hienhajut! Jos kainalohien haistelu ei houkuttele, voi aina pyöräillä, mutta Lontoo ei ole pyöräilijöille rakennettu kaupunki — kuten vaikkapa Amsterdam — ja pyöräilijät joutuvat tappelemaan asemastaan autojen seassa. Eikä autoilukaan ei ole mitään herkkua: liikenneruuhkien ja tarkkasilmäisten pysäköinninvalvojien lisäksi se on hirveän kallista.
Sähköauto on ekologinen tapa liikkua
Sähköautot ovat uusi ekologinen vaihtoehto, ja lelun näköisiä pikku veijareita on jo näkynyt Lontoon kaduilla viitisen vuotta. Mutta miltä tuntuu ajaa sähköautoa verrattuna oikeaan autoon? Mitkä ovat sen edut, ympäristöystävällisyyden lisäksi? Päätin ottaa selvää.
(Toimitus pahoittelee paikoitellen heiluvaa kuvaa!)
Tasainen hurina auton sisällä oli aika terapeuttista mutta auton ulkopuolella olevalle se ei pidä mitään ääntä. Muutaman kerran jouduin tööttäilemäänkin, jotta ihmiset tajusivat, että auto on tulossa. Automaattivaihteet tekivät ajamisesta helppoa, mutta silti koko ajan tuntui, kuin ajaisi leluautoa Linnanmäellä. Huomiota auto ainakin herätti, ja monet ohikulkijat vaikuttivat huvittuneilta, kun näkivät minut ratissa. Kaikesta huolimatta ekoautolla ajaminen tuntui hyvältä ja helpolta. Pääsin muutaman kerran jopa nokkelasti ujuttautumaan tukossa olevan liikenteen läpi, koska auto on niin pieni!
Sähköauto maksaa itsensä takaisin kahdessa vuodessa
8500 punnan hintainen G Whiz on kallis, mutta myyjän mukaan auto maksaa itsensä takaisin kahdessa vuodessa. Sen on helppo uskoa, sillä Lontoossa tavallinen autoilija joutuu maksamaan bensan, tieveron ja vakuutuksen lisäksi myös huimia pysäköinti- ja ruuhkamaksuja. G Whizin kuski ei maksa 10 euron hintaista päivittäistä ruuhkamaksua ollenkaan. Pysäköinti on ilmaista Westminsterin alueella (eli ydinkeskustassa) ja auto on niin pieni, että sen saa mahdutettua jopa muiden autojen väliin jääneisiin tiloihin.
G Whizin myyjä kertoi, että monet heidän asiakkaistaan eivät halua näyttäytyä sähköautoissa, koska ne ovat heidän mielestään liian rumia. Täytyy myöntää, että auto jolla itse ajoin, ei ollut ehkä kauniimmasta päästä, mutta niitä voi onneksi myös kustomoida toiveidensa mukaan. Jopa kuuluisa muotisuunnittelija Eley Kishimoto ja tekstiilisuunnittelija Ella Doran ovat kustomoineet sähköautoja mainion näköisiksi, kuten tässä kuvassa:
Kuva: G Whiz
Julkkikset kuten TV tähti Jonathan Ross ja näyttelijä Kristin Scott Thomas ovat tunnettuja sähköautoilijoita, ja lista on pidempikin, mutta useat julkkikset haluavat olla incognito, mitä tulee sähköautoihin. Kai he haluavat mielummin näyttäytyä Ferrareissaan! G Whizin tavanomainen asiakas on ympäristöstä välittävä, hyvätuloinen, keskustassa asuva sinkku. Auto toimii myös hyvin esimerkiksi kakkosautona kotiäidille.
Sähköauto toimii hyvin kaupunkiajossa
Hankkisinko sähköauton? Idea on mielestäni hyvä, ja pidin sen ajamisesta ainakin Lontoon ydinkeskustassa. Mutta pitkiin matkoihin se ei sovellu akun lyhyen keston takia, ja moottoritiellä siitä tulisi vain muiden autoilijoiden riesa. Cityautona se tosin toimii mainiosti, ja kahdelle se on juuri sopivan kokoinen, mutta takapenkki on todella ahdas, joten suurelle sakille se ei ole paras mahdollinen. Sähköautoa harkitsevan kannattaa myös asua paikassa, jossa on oma autopaikka ja sähköjohto, muuten auton lataaminen voi käydä erittäin hankalaksi, jos joutuu vetämään jatkojohtoja pitkin katuja.
Covent Gardenissa sijaitseva julkinen sähköautojen latauspiste
Kuva: cars.com
G Whiz autoja on ollut markkinoilla kohta 6 vuotta ja yhtiö myy keskimäärin 1 – 2 sähköautoa päivässä. Lontoossa autoja on jopa 1000 ja maailmanlaajuisesti noin 2000. G Whiz kompensoi jokaisen uuden auton hiilipäästöt istuttamalla 16 uutta puuta sademetsiin. Tämän tiedon jälkeen autoilijalla on tosi hyvä eko-omatunto.
Ps. Katso myös Nooran sähköautoilukokemukset: Autoilua hyvällä omallatunnolla
Pauliina Tervo / YLE Uusi Musta
Reader Comments (10)
Video ei toimi!
En halua olla ilonpilaaja, mutta kuitenkin on otettava huomioon (ainakin) seuraavat seikat vaikka tuntuu hienolta ajella sähköautolla, joka ei aiheuta päästöjä:
1. Sähkö on tuotettava ja siihen eivät tuulimyllyt ja uusiutuvat riitä. Tarvitaan siis fossiilisia tai ydinvoimaa (jos sähköautoilusta tulee ”kansanhuvia”).
2. Akut ovat vaarallisia, ja jos sattuu paha kolari pieni auto ei suojaa kuljettajaa, auto voi syttyä palamaan ja auttaja on vaarassa palaa/saada sähköisku.
3. Kovilla pakkasilla on latausongelmia ja helteellä tehot vähenee.
4. Autojen toimintasädettä vaikea parantaa (noin 150 km ajoon riittää nykytekniikalla; akkuteknologia kyllä paranee, mutta kenellä on varaa maksaa ”superakuista”?).
5. Akkujen varaus/paino –suhdetta ei saada järkevälle tasolle.
6. Lämmityslaite ja ilmastointi vievät akkujen energiaa (pienentää toimintasädettä). Suomessa ainakin lämmityslaite on välttämätön kovilla pakkasilla.
7. Valot (Suomi on pimeä maa!) vaativat oman energiansa.
8. Entä sitten radio ja muut sähkökäyttöiset toiminnot?
Ympäristöministeri Paula Lehtomäen populistinen ajatus siitä, että jo 2020 Suomessa siirryttäisiin sähköautoiluun (latauspisteetkin koko maan kattavia ja energiaa riittäisi, vaikka ”kepulit” pyrkivät uusiutuvien kustannuksella minimiydinvoimaan, on täysin utopistinen. Lisäksi hän asettaisi bensa-autoille niin pienet CO2-päästörajat, etteivät ne niitä saavuttaisi!
Toiminta häiriöitä pakkasella:
http://oulun1.blogspot.com/2010/02/sahkoauto-ei-toimi-pakkasessa.html
Sähköauto paloi Helsingissä oikosulun seurauksena:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1728870
Toki bensa-autokin usein palaa (räjähdysmäisesti) bensatankin rikkoutuessa kolarissa tai sähköjärjestelmään tulleen vian johdosta.
Lotta, video oli jääny private-tilaan, muutin publiciksi - toimiiko nyt?
Sapeli, tällaista keskustelua juuri kaipaamme, ei ole kyse ilonpilaamisesta. :)
"Sopii kotiäidin kakkosautoksi"
Pakko kommentoida, että aika hyvä vitsi. Eikö pikemminkin työssäkäyvän vanhemman työmatka-autoksi? Työmatka-ajoa yleensä kertyy enemmän mitä kotiäidin kauppakassi- ja lastenkuljetusajoa, ja mihin ne ruokaostokset ja lapset tuossa minikopissa edesvmahtuisivat?
Ja vielä kommentti toimitukselle. Jostain syystä en ole koko aikana saanut näkyviin ensimmäistä kommenttia mistään jutusta. Eli jos kommentteja on esimerkiksi 3 kappaletta, näen niistä vain kaksi viimeistä. Selaimesta johtuva asia se ei ainakaan ole, useampi on ollut käytössä ja sama ongelma jatkunut.
Moikka Omppu! Hyvä kommentti,en minäkään mahtuisi kirppuun perheen ja tavaroiden kera. Onneksi kuitenkin isompiakin sähköautoja kehitellään Tampereella:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tampere+haluaa+tuunata+vanhoista+autoista+s%C3%A4hk%C3%B6autoja/1135252558202
http://www.sahkoautot.fi/autot:saehkoeinen-toyota-corolla
Moi vielä Omppu! Järjestelmässä taitaa olla "haamukommentoija". Olen huomannut myös, että tulee tyhjä kommentti - se on tavallaan käyttäjän oma. Me selvitellään. Kiitos huomiosta.
Sama juttu. Ensimmäinen kommentti ei koskaan näy. Hyvin usein ensimmäisessä näkyvässä kommentissa kommentoidaan jotain jota mulla ei näy ollenkaan. Tää on ollut ihan alusta asti. Kiva juttu sähköautoilusta joka tapauksessa. Sapelin mainitsemat jutut on toki totta ja ekoksi mainostetut asiat ja tuotteet tarvitsevat kriittistä arviointia. Minusta on silti kiva, että yritetään koko ajan kehittää jotain uutta ja mahdollisesti siten keksitäänkin parempia ratkaisuja. Sähköauto on kuitenkin jo pieni askel eteenpäin bensa-asutosta, vaikka jokainen varmaan ymmärtääkin, että toki esim. käveleminen on vielä saasteettomampaa. Itselläni ei oo vielä mennyt toimintaan asti mikään tajuaminen vaan hurautan autolla (vieläpä selllaisella melko suuripäästöisellä, kun ei ole varaa/halua ostaa omaa vaan ajelen firman autolla) joka päivä töihin.
Autoalalla oleva sukulaismies väitti minulle, että vaikka polttaisivat kaiken nykymenoon tarvittavan bensan ja tuottaisivat siten sähköä, tulisi samalla löpöllä ajokilometrejä enemmän koska sähköauto hyödyntää sen energian paremmin. Tiedä sitten. Minun henkilökohtaisessa tulevaisuudenvisiossa perheen seuraava auto (aikaisintaan 2020!) on aurinkopaneelikattoinen hybridi-Yaris, talon katolla lisäpaneeli lataamassa kotioven eteen pysäköityä autoa, ja sama viritelmä oikeastaan jokaisen työpaikan ja supermarketin parkkipaikalla. Shoppaa meillä, ja lataa akkusi!
Sähköauton etu on ainakin siinä että se on päästötön, sitä ei varmaan tule ajatelleeksi ellei vasiten joudu lykkimään lastenrattaita kadulla niin että muksun naama on siinä ohiajavien pakoputken korkeudella.
Mutta, ei noin pieni auto sovi perheenäidille!! Pikemminkin jollekin sinkulle joka tarvitsee tilaa käsilaukulle ja ehkä korkeintaan eväsrasialle ;)
Mulle pisti silmään sama kohta kotiäidin kakkosautosta: hieman ärsytti, että oletetaan naisella olevan se kakkosauto ja miehellä ilmeisesti sitten ykkösauto! No, se nyt ei liity jutun asiaan...
Auton hankinta ei ole itselläni ajankohtaista, eli toivottavasti näitä ehditään kehittämään vielä paljon pidemmälle sitten joskus jos autoa olen ostamassa. :)
Oikeastaan piti kommentoida "haamu"kommentoija asiaan - mulla kyllä näkyy eka kommentti ketjuista. Esim. tässä ketjussa näkyy 9 viestiä ennen omaani, niin kuin ilmeisesti pitäisikin? Käytössä Firefox. Hassua sinänsä, jos muilla ei kerran näy...?